Trafiksystemarbete

I trafiksystemarbetet utreder NTM-centralen trafiksystemets tillstånd i regionen och utvecklingsbehoven i samarbete med landskapsförbundens, städernas, kommunernas, Trafikledsverkets och Traficoms sakkunniga samt med andra intressegrupper. Målet är ett tryggt, hållbart, tillgängligt och effektivt trafiksystem som betjänar väganvändarnas och användarna av trafiktjänsternas nuvarande och framtida rörelse- och transportbehov så väl som möjligt. NTM-centralen vill för sin del vara med och bygga upp ett allt bättre fungerande och effektivt trafiksystem. 

Den riksomfattande trafiksystemplanen fastställer riktlinjerna för trafiksystemarbetet. Uppdateringen av den riksomfattande trafiksystemplanen har inletts sommaren 2023 och den nya planen har varit på remiss i början av år 2025. I trafiksystemarbetet främjar NTM-centralen verkställandet av och målen i den riksomfattande trafiksystemplanen i sitt område. 

NTM-centralen har tillsammans med landskapen deltagit i uppdateringen av landskapens trafiksystemplaner. När det gäller målen stöder sig de regionala trafiksystemplanerna starkt på den riksomfattande trafiksystemplanen. Trafiksystemarbetsgrupper på landskapsnivå följer regelbundet upp hur planeringen och verkställandet av spetsprojekten i landskapen framskrider samt diskuterar behoven av att utveckla trafiksystemet.

Planläggningen och markanvändningsplaneringen i landskapen och kommunerna spelar en avgörande roll med avsikt på hur trafikströmmarna uppstår och riktas. NTM-centralen deltar intensivt i planläggningsarbetet på alla plannivåer i syfte att säkerställa att trafiksystemsynpunkterna beaktas tillräckligt i planläggningen. Betydande förändringar i markanvändningen betyder också stora förändringar i trafikmängderna. Större trafikmängder fordrar vanligen också att de befintliga trafiklederna och anslutningarna förbättras eller att det byggs helt och hållet nya förbindelser. 

På NTM-centralen i Södra Österbottens område framhävs trafikproblemen i de växande stadsregionerna på infartsvägarna till städerna och andra livligast trafikerade vägar i stadsregionerna. De livligt trafikerade huvudtrafiklederna i landskapen hör i regel även till stomnätet för landsvägar enligt den riksomfattande förordningen om huvudleder, vilket även avspeglas i de regionala trafiksystemplanernas utvecklingsmål och spetsåtgärder. Markanvändningen utvecklas kraftigt uttryckligen längs dessa vägar som fungerar som huvudförbindelser, vilket ytterligare ökar trafikproblemen på de redan blockerade och otrygga trafiklederna. Investeringar i utvecklingen av infra som betjänar trafiklederna och trafiken släpar dock illa efter. I synnerhet satsningarna på att utveckla kollektivtrafiken och gång- och cykelvägarna har varit obetydliga redan i flera år. 

Resurserna för att utveckla trafiksystemet i glest bebyggda områden är mycket knappa. I dessa områden är det redan svårt att upprätthålla den befintliga trafikinfrastrukturen. Ökningen av transporternas enhetsstorlek kan minska transporterna, men å andra sidan begränsas enhetsstorlekens ökning av vägarnas och broarnas bärkraft på lågtrafikerade vägar.