Vägnätets tillstånd och finansieringen för väghållning

Det primära målet för väghållningen är att hålla trafiknätet i dagligt framkomligt skick och skötseln på en nöjaktig nivå. Anslagen för väghållningen har endast räckt till lätta skötsel- och underhållsåtgärder på vägarna, vilket har lett till att vägnätet förfaller allt snabbare. Riks- och stamvägarna har hållits huvudsakligen i gott skick, medan det övriga vägnätet, i synnerhet lågtrafikerade, belagda vägar har försämrats ytterligare. Åren 2024 och 2025 har NTM-centralen beviljats en avsevärd summa i reparationsskuldsanslag för att minska på vägarnas reparationsskuld.
Grusvägarnas trafikerbarhet har störts av tidsmässigt tilltagande ytmenföre under årets olika årstider.

Bild 6. NTM-centralen i Södra Österbottens beläggningsprogram, programmets längd, beläggningsanslagen samt landsvägar i dåligt skick under åren 2013–2025.
Bild 6. NTM-centralen i Södra Österbottens beläggningsprogram, programmets längd, beläggningsanslagen samt landsvägar i dåligt skick under åren 2013–2025. Från år 2013 till år 2016 ökade beläggningsprogrammets längd från 299 kilometer till 482 kilometer, efter vilket programmet minskade fram till år 2019 då det omfattande endast cirka 140 kilometer väg. Finansieringen följde också samma trend och var lägst år 2019 med endast cirka 6 milj. euro. År 2020 ökade finansieringen till 21 milj. euro (coronastöd) och år 2023 minskade den till cirka 11 milj. euro. År 2024 kunde över 400 km väg beläggas och när det gäller finansieringen är prognosen för år 2025 cirka 37,0 milj. euro och cirka 350 beläggningskilometer. Andelen vägar i dåligt skick i huvudvägnätet var cirka 46 km år 2013 och prognosen för år 2025 är cirka 90 km. När det gäller andra vägar var andelen vägar i dåligt skick år 2013 endast 197 kilometer tills att andelen ökade fram till år 2016 då andelen redan var cirka 760 kilometer. Efter detta har andelen hållits på ungefär samma nivå fram till år 2020. Åren 2021, 2022 och 2023 har antalet vägar i dåligt skick ökat. Åren 2024 har utvecklingen kunnat stoppas men prognosen för år 2025 är 1298 km.

Det dagliga tillståndet på landsvägarna kan granskas i Fintraffics webbtjänst Trafikläget , där man kan granska trafikstörningar, vägarbeten, väglaget, viktbegränsningar och annan information på kartan. Av trafiklägeskartan framgår också vinterunderhållsåtgärder på landsvägarna.
 

Finansiering för väghållningen år 2025

NTM-centralen i Södra Österbotten har anvisats cirka 88,8 milj. euro i basväghållningsanslag för år 2025, av vilket 23,7 milj. euro har anvisats för reparationsskuldsbyggande på landsvägarna. 

Användningsändamålet för NTM-centralen i Södra Österbottens anslag syns i bild 9 nedan:

Reparationen omfattar exempelvis beläggning, lappningar av beläggningen, vägmärkningar, broar och dyra broreparationer, utrustning och anordningar, trafikmärksreform, menföresreparation av vägar, underhåll i anslutning till regionentreprenaderna osv.
Underhållet omfattar dagligt vägunderhåll såsom snöplogning, halkbekämpning mm. på vintern och på sommaren slåtter, skötsel av grusvägar osv.
Förbättring och planering innefattar byggprojekt, planering av dem samt förplaner och utredningar.

Reparation innefattar också finansieringen för tilläggsprojekt som bestäms i riksdagen. 

Reparationsskuldsfinansieringen innefattar riksdagens beviljade anslag för reparationsskuldsbyggande på vägarna.

Riksdagens tilläggsprojekt (ntm-centralen.fi)

NTM-centralen i Södra Österbottens anslag år 2025 (miljoner euro)
Bild 7. NTM-centralen i Södra Österbottens anslag år 2024 (miljoner euro)
-    Reparation 37,7 milj. euro, 43 %
-    Underhåll 23,2 milj. euro, 26 %
-    Förbättring och planering 3,7 milj. euro, 4 %
-    Reparationsskuldsfinansiering 23,7 milj. euro, 27 %

 

Bild 8. Utveckling av NTM-centralen i Södra Österbottens finansiering (miljoner euro).
Bild 8. Utveckling av NTM-centralen i Södra Österbottens finansiering (miljoner euro). Finansieringen för basväghållningen har huvudsakligen omfattat anslag för underhåll och förbättring samt landsvägsskötsel. Åren 2014–2016 har separat finansiering för mått och massa beviljats för reparation och underhåll av broar. Åren 2016–2018 har utöver basfinansieringen erhållits separat reparationsskuldsanslag. Åren 2017–2020 har riksdagen anvisat tilläggsfinansiering för bland annat beläggningar. Finansieringen har varierat mellan 45–54,5, milj. euro under åren 2012–2018 tills den sjönk kraftigt till cirka 40 milj. euro år 2019. År 2020 uppgick finansieringen till cirka 64,5 milj. euro, efter vilket den har sjunkit till 54,5 milj. euro år 2023. År 2024 var finansieringen cirka 88,9 milj. euro och prognosen för år 2025 är cirka 88,8 milj. euro, av vilket reparationsskuldsfinansiering är 23,7 milj. euro.

Dessutom delar NTM-centralen i Södra Österbotten ut statsunderstöd för vägunderhåll på privata vägar. År 2025 har Traficom beviljat cirka 1,1 miljon euro för detta ändamål i vårt område.