Tienpidon ja liikenteen suunnitelma (TLS) - Etelä-Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa ja Pohjanmaa

Plan för väghållningen och trafiken 2024–2028

I planen för väghållningen och trafiken 2024–2028 framförs en översikt över trafik, väghållning och finansiering i NTM-centralen i Södra Österbottens område.

I planen redogörs även för pågående planerings- och byggprojekt och betydande projekthelheter som väntar på finansieringsbeslut presenteras.

NTM-centralen i Södra Österbottens ansvarsområde för trafik och infrastruktur omfattar landskapen Södra Österbotten, Mellersta Österbotten och Österbotten. Planen för väghållningen och trafiken uppdateras varje år.

Foto. Beläggningsarbete, Remixer. Foto, Timo Kulmala, NTM-centralen i Egentliga Finland.

Ledningens översikt

Vi lever i utmanande tider. Ett handelskrig är på väg att uppstå på grund av tullarna som USA ställer upp. Kriget i Ukraina har pågått i redan tre år. Detta påverkar också vårt dagliga liv. Det är redan ett faktum att priserna på exempelvis asfaltbeläggningar har fördubblats inom några år. Vad innebär ett eventuellt handelskrig för prisnivån? Det vet vi ännu inte.

Detta år är dock ännu positivt för väghållningen. Finlands regering har redan för andra året i rad beviljat betydande tilläggsfinansiering för reparationer av det belagda vägnätet. Under årens lopp har reparationsskulden i vägnätet ökat till ganska otroliga summor på grund av för lite finansiering. Tack vare tilläggsfinansieringen kan vi nu belägga över 300 km väg i dåligt skick. Vi har 6000 km belagd väg och av dessa uppstår i genomsnitt 350 km nya vägar i dåligt skick varje år. I år kan vi något så när stoppa ökningen av reparationsskulden till denna del.

Reparationsskulden på belagda vägar är nu redan så stor att någon betydande minskning inte är i sikte. Ur den synvinkeln kan vi konstatera att Finland inte verkar ha råd att hålla vägnätet belagt i samma omfattning som nu. Därför måste vi i sommar och även i framtiden ändra lågtrafikerade belagda vägar i dåligt skick till grusvägar. Detta är dock på lång sikt kostnadseffektivt underhåll av vägegendomen.

I år har vi också fått tilläggsfinansiering för broreparationer. Även de pengarna kommer till nytta, eftersom på 1970-talet byggdes många broar i Finland, som nu har nått reparationsålder. Broarnas skick kontrolleras kontinuerligt, vilket betyder att vi har bra och aktuell information om deras skick och reparationsbehov.

Flera stora investeringsprojekt i vårt område väntar på riksdagens finansieringsbeslut. För att säkerställa den långväga trafikens säkerhet och smidighet har vi flera projekt på kommande i varje landskap. Byggande av fyra körfiler på riksväg 3 på avsnittet Helsingby–Laihela har framskridit till slutet av utredningsplaneringsskedet. Byggande av fyra körfiler på riksväg 19 på avsnittet Nurmo–Lappo framskrider i skeden. Avsikten härnäst är att bygga ändan av vägen i Nurmo så att den blir i skick. I Karleby har byggande av fyra körfiler på riksväg 8 i centrum redan beviljats finansiering och arbetet inleds nästa år.

De stora investeringarna i näringslivet i Vasa ger också oss arbete. Planer görs upp för såväl Vasa Hamnväg som vägförbindelsen för Gigafactory-området.

I början av nästa år blir det återigen förändringar i statens regionförvaltning. NTM-centralernas nuvarande väg- och trafikuppgifter överförs till nya ämbetsverk, till livskraftscentralerna. Det låter i sig inte särskilt omvälvande, och det skulle det inte heller vara, om ändringen i vårt område skulle göras på samma sätt som på andra håll i Finland, där väg- och trafikuppgifterna i nuvarande form flyttas i sin helhet till ett nytt ämbetsverk. I vårt område går det inte till så utan hos oss delas uppgifterna brutalt i två delar och på två olika livskraftscentraler, Österbottens livskraftscentral och Södra Österbottens livskraftscentral. Varför? Ett politiskt beslut, fråga regionens riksdagsledamöter i regeringspartierna.
Trots allt fortsätter arbetet för väg- och trafikförhållandenas bästa i regionen. Med en liten, men effektiv organisation utför vi detta arbete inom de ramar som vi får varje år. Vi tar gärna emot saklig respons. Det finns tillräckligt att göra i vårt vägnät!

Anders Östergård
direktör
Trafik och infrastruktur
14.4.2025

NTM-centralen i Södra Österbottens Plan för väghållningen och trafiken publiceras endast som webbversion. På dessa sidor finns samlat utöver planeringsmaterialet även rikligt med bakgrunds- och kompletterande material. Sidorna hålls aktuella och uppdateras vid behov.

Ni kan ge respons både på sakinnehållet och sidornas utseende per adress till: registratur.sodraosterbotten@ntm-centralen.fi.